培养峻熙

孩子在车内坐在哪里才安全

如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%,则副驾驶座位的危险系数是101%,驾驶员后排座位的危险系数是73.4%,后排另一侧座位的危险系数为74.2%,后排中间座位的危险系数为62.2%。这是一个美国专家小组得出的研究结论,他们以乘坐5人的小汽车为研究对象,通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出这样的结论。

对于一般的家用轿车而言,后排的乘坐安全系数要高于前排的安全系数,后排中间座位是最安全的。但这个结论有一个前提,那就是必须系上安全带。我们知道很多国人还没有养成坐后排系安全带的习惯,在这种情况下,后排中间位置恰恰就成为了整辆车中最危险的座位,一旦发生正面碰撞事故,后排中间位置的乘客将会顺着前排两个座椅中间的空隙飞出车去。

排在第二位的是驾驶席后方座椅。一来它位于后排,拥有充裕的前部缓冲区域;二来按照通常的理解,一旦发生紧急情况,人类会具有主动躲避的下意识反应。驾驶者一般会本能地以远离自己的另一侧车头去进行撞击,他身后的座位自然也就相对安全了。

第三位是副驾驶后座椅。很多人都喜欢选择这个位置,上下车最方便,视野和舒适性也很好,甚至对于一些讲究的司机来说,他也希望乘客能坐在与自己对角的位置,据说能够获得更好的车身配重。同样,为生命安全增加筹码,上车就系安全带。

第四位的是驾驶席。驾驶席拥有最全面完善的被动安全设计,被各种气囊、气帘甚至是膝部气囊环绕着,但相对来说前排座椅的安全缓冲区较短,加上可能受到事故中各种外界物件的侵入,所以这个座位只能获得整辆车中安全系数倒数第二的位置。

最不安全的位置就是副驾驶位,但也是国人使用频率最高的位置。为了和司机保持亲近,也为了能有最宽阔的视野,即使是坐出租车,很多人都爱选择坐副驾驶座位。另外,怀抱婴儿的年轻妈妈,甚至是学龄前的儿童,也会抢副驾驶座位来乘坐。副驾驶席位于前排,缓冲距离有限,虽然拥有接近驾驶席的安全设施,但按照之前所分析的人类避祸本能,副驾驶席将比驾驶席获得更多的撞击机会。

如今各大车企都纷纷推出了七座汽车,但问题来了,这些七座车型往往都只是在五座车的基础上占用后尾箱的空间,加上一排座椅后变成了七座汽车。从安全性角度来说,七座车的第三排座位是最不安全的。座椅本身也相对轻薄,固定方式也没有其他座椅牢靠,安全装置也相对匮乏,没有气囊、没有气帘、甚至没有头枕。

有些七座车车主平时会把第三排座椅折叠起来用,或者直接把第三排座椅拆掉,扩大后备厢的装载空间,其实这是相当危险的。如果第三排座椅不坐人,最好的做法是让第三排座椅保持打开状态,这样能保证在被追尾的时候,后备厢和第三排座椅形成一个“溃缩区”。

2013年之后的车辆,后排都至少标配了ISOFIX儿童安全座椅接口,因此装配儿童安全座椅也非常容易。对于2013年之前的老车型,如果没有该接口,则可以购买利用安全带固定的儿童座椅。

对于年龄稍大一些的儿童,只要车辆在行驶,就必须系上安全带,而无论是坐在前排还是后排。一般来说,身高1.2米以下的孩子,不能使用成人安全带,而需要使用儿童座椅,用座椅佩戴的儿童安全带;身高1.2-1.5米的孩子,使用专用增高垫后可以使用成人安全带;1.5米以上的孩子,可以直接使用成人安全带。

使用安全带时,首先要调节好安全带肩部的位置。安全带肩带位置太高时,会有可能割伤儿童颈部;而当安全带肩带位置太低时,安全带肩带容易滑落导致无法限制儿童身体前倾。

安全气囊是辅助安全系统的一部分,需与安全带配合使用。由于安全气囊的充气速度非常快,充气瞬间的冲击力也很大,如果不配合安全带使用,驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊,这时就会发生意外中的意外,安全气囊反而起了负面作用。

无论儿童是乘坐安全座椅还是依靠增高垫使用安全带,都得避免把儿童放置在配有安全气囊的座位上,气囊打开时,会有很大的冲击力量,可能导致小孩受伤或死亡,这点切记切记。

另外,儿童锁和车窗的使用对儿童乘车的安全也很重要。行车途中还得经常了解安全锁是否在锁止状态,以防后排儿童无意中开门酿成惨剧。在下车环节,成人绝对不能省的一步是亲自下车为孩子打开车门,避免孩子在下车时与前后方车辆发生碰撞。

大峻熙之父
我们一直盼望大峻熙快点长大,当然,大峻熙的快速成长是我们没有预料到的,我们甚至已经忘记大峻熙刚刚降临时的模样,每天玩耍于眼前的大峻熙却已悄悄地长大悄悄地变了模样;我们甚至来不及回忆大峻熙昨日可爱的样子,今天的大峻熙却已呈现给我们无数意想不到的惊喜……
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